盘式制动器常见故障有气阻、制动力不足和制动时有噪声等，在这里简单介绍一下故障原因及检修方法。 
    一、气阻 
    盘式制动器的发热部位集中在很窄的制动衬块上，其单位压力又比鼓式制动器大，制动衬块和钳体的活塞直接接触，因此制动时的热量极易传给制动液。这样，使盘式制动器容易产生气阻现象。但是，若采取相应的措施，也可防止气阻现象的发生。 
    1、防止制动液沸点降低 
    植物油型制动液无法满足盘式制动器的使用要求，因此必须使用高沸点的合成制动液。但是，合成制动液具有吸水特性。在某些使用条件中，沸点下降很快。为防止制动液沸点的明显下降，一般常采用以下一些措施： 
    (1)定期更换制动液。夏季3个月或行驶5000km；冬季6个月或行驶1000km后，即将制动液更新。 
    (2)不同性质的制动液不可互换使用或混用。 
    (3)密闭保存制动液。汽车维修养护网 
    要限制制动液温度升高，应保证活塞能灵活地自动回位，避免因锈蚀、发卡使制动器打滑或发咬。当制动衬块磨耗过多时，传到制动液的热量也会迅速增加。因此，应及时更换磨耗了的制动衬块。 
    二、制动力不足 
    盘式制动器制动力不足时，可采用下述方法予以解决： 
    1、改变制动衬块材料 
    可换用稍软的制动衬块材料，使摩擦系数相对得到提高，制动力变大。 
    2、清除制动衬块排屑槽中的异物 
    如果制动衬块的排屑槽被异物覆盖，制动时将失却排出尘土、刮去水分的作用，使制动力降低。 
    三、制动时有噪声 
    制动时，若有“嗄吱、嗄吱”的噪声时，可采用下述方法排除： 
    1、在制动器钳体活塞和制动衬片之间，加一防噪声片，使活塞上形成一倾斜度。从而保证制动时制动衬块和制动盘柔性接触，使制动衬块在正常磨损状态下无异常噪声出现。 
    2、选择材质软些、密度小些的制动衬块材料。 
    3、制动时，制动衬块向一侧移动，可能出现撞击声响。这是由于制动衬块和钳体之间的间隙过大所致，可用镀覆焊锡的方法消除间隙。但须注意，应使焊锡镀覆在与行驶方向相反的一侧，防止在制动力的作用下失效。 
    四、前轮轴承损坏 
    制动钳体一般装配在转向节后侧，这可使制动时相对地减轻前轮轴承的负荷。但是，有的车型把钳体装于轴的前方，加重了前轮轴承的合成载荷，容易造成前轮轴承的提前损坏。因此，对于采用这种结构的车轮，应适时地进行调整和检修。